棄韓求生!國際運價低迷,陽明海運重新布署聯營航線戰力,終止與韓進、現代合作,改與長榮、萬海等4家業者合營遠東-南美西岸聯營航線,3家國籍海運業者罕見合作,傾全力爭取中南美洲市場貨源。

中國時報【黃琮淵╱台北報導】



個人信貸海運業者指出,本月已進入傳統淡季,收入持平,所幸國際油價持續下跌,船用燃油價格較前季降了近3成,讓營運成信用貸款本下降許多,「算是今年以來最振奮的消息了」,預估第4季就算無法立即轉盈,也會大幅收斂。

在此之前,長榮、陽明與所屬的CKYHE聯盟已宣布停開亞洲至歐洲、地中海線共9個航班,這是2008年金融海嘯以來最大規模減班,反應出海運市場冷到最高點,必須自救。

海運三雄罕見合作 攻中南美

除短期措施外,陽明著手調整戰力,原本在今年中與韓進、現代兩家韓商合作的遠東-南美西岸航線,也提前喊卡,改與長榮、萬海、中遠及太平船務合作,經營2組遠東-南美西聯營航線,強化載貨效率。

由於陽明在今年7月時,才宣布與韓進海運及現代商船株式會社合作,聯營1組遠東-南美西岸航線(SA2),欲將航網延伸到遠東、墨西哥及南美西岸區,但顯然效果不彰,才會讓陽明出手重選戰友,調整結構再出發。

海運業者分析,陽明退出韓國聯隊,改與國籍業者合作,反映出運力過剩狀況,恐非一朝一夕就能解決,如何將戰力、航線調整到最佳狀況,熬過這波海運低潮,成負債整合為船公司眼前最大挑戰,造就國籍業者合作契機。

內容來自YAHOO新聞

歐洲線運價低迷,拖垮貨櫃雙雄營運,長榮、陽明第3季分別出現24.12億元與42.32億元虧損,全面由盈轉虧,即便第4季有起色,但一般預料雙雄今年獲利機率不高。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/海運三雄罕見合作-攻中南美-215006314--finance.html


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